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悬浮式单体液压支柱的无腔油液压是什么?

关键词: 液压支柱 悬浮式单体液压支柱    时间:2019-07-02

支护设备主要应用在工地,煤矿等地点,它的使用很多,种类很多,常用的悬浮式单体液压支柱也是有自己的特点的,亿煤小编告诉你。

不管是哪种型号的悬浮式单体液压支柱,其结构基本相同,只是在防腐工艺上有所区别,DW型支柱油缸采用镀铜,活柱体采用镀锌镍合金和高耐蚀钝化工艺,从理论上讲,压力油进入油缸无杆腔时,在活塞上形成一个推力F无,使活塞产生向有杆腔移动的趋势,矿用液压支柱因为油缸有杆腔回油关断,腔内油液迅速形成背压,使活塞两端受力平衡而静止不动,此时F有=F无,而无腔油液压力因活塞受力面积不同而不同,即P有>P无。在单体液压支柱实践中,因油缸两腔形成间隙互通,油缸腔内压力油有从高压区向低压区流动的趋势,流动一产生,腔内压力P有降低,P无升高,作用在活塞两端的推力F无>F有,活塞失去平衡向有杆腔移动寻觅新的平衡点。如此往复,活塞一直移动到有外力阻挡才能停止。

由于是悬浮式单体液压支柱内泄漏,矿工用肉眼是无法发现的,因而内泄漏是一种无法控制的安全隐患,因而造成了较多的冒顶伤亡事故。工作液采用乳化液;DWH支柱油缸、活柱体均采用锌镍合金电镀工艺,工作液可直接使用中型水,可消除对地下水污染,属环保型。同时公司新研制浮盘式及双浮式单体,对增强软地板支护和避免顶板压力聚增造成断柱现象有一定的突破。

检查所有单体液压支柱控制元件,尤其是调速元件均没发现任何问题。更换了部分调速阀,故障仍未消除。后经过拆检油缸发现活塞“O”形密封圈严重磨损,使油缸两腔液压油互窜所致。分析其原因,由于“O”形密封圈磨损后,油缸有杆腔与无杆腔间隙增大互通,当关闭调速阀3或截止阀2时,就等于切断了油缸有杆腔的回油路。

大家对悬浮式单体液压支柱还有哪些想要了解的,欢迎来电咨询哦。

悬浮式单体液压支柱

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